تراجعت العولمة لمجموعة ليزونغ (مجال عجلات سبائك الألومنيوم) مرة أخرى: يستهدف إطلاق الطاقة الإنتاجية في المكسيك الأسواق الأوروبية والأمريكية

حققت مجموعة ليزونغ إنجازًا حاسمًا آخر في اللعبة العالميةسبائك الألومنيومالعجلات. في الثاني من يوليو، أعلنت الشركة للمستثمرين المؤسسيين عن شراء أرض مصنعها الثالث في تايلاند، وبدء الإنتاج رسميًا في المرحلة الأولى من مشروع العجلات فائقة الخفة في مونتيري، المكسيك، والذي سينتج 3.6 مليون عجلة. ومن المقرر أن تبدأ المرحلة الثانية العمل في الربع الثالث من عام 2025. ولا تقتصر هذه الإجراءات على تعزيز خارطة قدرتها الإنتاجية القائمة على مبدأ "تايلاند والمكسيك" فحسب، بل تُرسّخ أيضًا مكانة الصين الرائدة في قطاع التصنيع عالي الجودة في سلسلة صناعة المركبات العاملة بالطاقة الجديدة عالميًا، مما يوفر نموذجًا جديدًا لمعالجة الحواجز التجارية والارتقاء بالقطاع الصناعي.

قاعدة التصنيع في جنوب شرق آسيا: من انخفاض التكلفة إلى التفوق التكنولوجي

يتجاوز تصميم مجموعة ليزونغ في تايلاند المنطق التقليدي لتوسيع الطاقة الاستيعابية بكثير. سيتم استخدام الأراضي ومباني المصنع المشتراة حديثًا لبناء مراكز بحث وتطوير متكاملة ومصانع ذكية، مع التركيز على الاختراقات في تكنولوجيا خفيفة الوزن لعجلات المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة. بعد تشغيل المصنع الثالث في تايلاند، ستزداد الطاقة الإنتاجية المحلية إلى 8 ملايين وحدة سنويًا، بما يتماشى مع سياسة دعم الحكومة المحلية لمركبات الطاقة الجديدة (بحد أقصى 150,000 بات تايلاندي لكل مركبة)، والتي يمكن أن تنتشر إلى أسواق جنوب شرق آسيا وأوروبا. تجدر الإشارة إلى أن خط إنتاج عملية التشكيل بالغزل المركب الذي قدمته الشركة قد حقق قوة خضوع تبلغ 420 ميجا باسكال لمحور العجلة، وهو أعلى بنسبة 60% من عمليات الصب التقليدية ويقارن بشكل مباشر بمعايير طرازات السيارات الأوروبية الراقية.

قدرة المكسيك: "استراتيجية قريبة" لكسر معضلة التجارة في أمريكا الشمالية

وصلت المرحلة الأولى من مشروع مونتيري في المكسيك إلى طاقة إنتاجية كاملة تبلغ 1.8 مليون وحدة، ويتم توريد المنتجات بشكل رئيسي إلى شركات السيارات في أمريكا الشمالية مثل تيسلا وجنرال موتورز. بعد تشغيل المرحلة الثانية، ستصل الطاقة الإنتاجية الإجمالية إلى 3.6 مليون وحدة، والتي يمكن أن تغطي 30٪ من الطلب على محاور العجلات خفيفة الوزن في السوق الأمريكية. تعتمد القاعدة على نموذج "التصنيع القريب + الشراء المحلي": يأتي 60٪ من الألومنيوم من الموردين المحليين في المكسيك (مما يوفر 12٪ من الرسوم الجمركية مقارنة بالواردات من الصين)، ويأتي 40٪ من الألومنيوم المعاد تدويره من مراكز إعادة التدوير في جنوب غرب الولايات المتحدة، مما يشكل اختراقًا مزدوجًا للحاجز "بدون رسوم جمركية + شهادة منخفضة الكربون". تقدر شركة CITIC Securities أن تصميم طاقة الإنتاج هذا يمكن أن يقلل التكلفة الشاملة لتصدير منتجات أمريكا الشمالية بنسبة 18٪ ويزيد هامش الربح الإجمالي بنسبة 5-7 نقاط مئوية.

الحرب الصناعية السرية: التحديات التكنولوجية في إعادة تنظيم القدرات العالمية

يعكس التوسع العدواني لمجموعة Lizhong أن صناعة عجلات سبائك الألومنيوم تخضع لتغييرات عميقة:

ترقية الاتحاد الأوروبي لمكافحة الإغراق: في يونيو 2025، فرض الاتحاد الأوروبي تعريفة جمركية بنسبة 19.6٪ على عجلات سبائك الألومنيوم الصينية، مما أجبر الشركات الصينية على تسريع نقل القدرة الإنتاجية إلى جنوب شرق آسيا والمكسيك؛

إعادة هيكلة سلسلة توريد تسلا: يتطلب طراز Model Y المُحسّن تخفيضًا في وزن العجلات بنسبة 15%. وقد اعتمدت تسلا محور العجلة المصنوع من الألومنيوم والمغنيسيوم، والمُصمم خصيصًا من قِبل مجموعة Lizhong، ومن المتوقع أن يدخل الإنتاج الضخم في عام 2026.

المنافسة على الهيمنة في المعايير الفنية: سيتم تنفيذ معيار المجموعة "الألومنيوم الذهبي المعاد تدويره لمحور عجلات المركبات ذات الطاقة الجديدة" الذي طورته الشركة في سبتمبر، وذلك بالمقارنة المباشرة مع معايير ISO الدولية.

المخاطرة والفرصة تتعايشان: اللعبة بين الطاقة الفائضة والتكرار التكنولوجي

على الرغم من أن العولمة أتاحت فرصًا للنمو، إلا أن مخاوف الصناعة لا يمكن تجاهلها: فقد انخفض معدل استخدام الطاقة الإنتاجية المحلية لعجلات سبائك الألومنيوم إلى 68% (بيانات 2024)، وقد يؤدي ازدياد عدد الشركات الجديدة الوافدة إلى جنوب شرق آسيا إلى فائض في الطاقة الإنتاجية الإقليمية. تعتمد مجموعة ليزونغ استراتيجية "الدفع الثنائي المتميز بالتكنولوجيا والخدمات ذات القيمة المضافة" - وقد فاز محور العجلة الذكي المتطور (نظام مراقبة ضغط الإطارات المتكامل واستشعار الحمل) بطلب تعديلات ميشلان عالية الجودة، بزيادة قدرها 300% في سعر الوحدة الواحدة مقارنةً بالمنتجات التقليدية.

السرد المزدوج لأسواق رأس المال

يُظهر تركيز المستثمرين المؤسسيين على مجموعة المعارضة تمايزًا: فصناديق الاستثمار طويلة الأجل، مثل صندوق تيانهونغ، متفائلة بشأن تغلغل طاقتها الإنتاجية المكسيكية في سوق أمريكا الشمالية، بينما تُبدي مؤسسات مثل سيندا للأوراق المالية قلقًا أكبر بشأن بناء حواجز براءات الاختراع في مركز البحث والتطوير التايلاندي. تجدر الإشارة إلى أن مشروع الشركة المُغلق لإعادة تدوير الألمنيوم (بمعدل استرداد 98%) سيحصل على علاوة بيئية قدرها 120 يورو للطن في حال اجتيازه لشهادة تعريفة الكربون الصادرة عن الاتحاد الأوروبي.

مع انتقال صناعة السيارات من الكهربة إلى الذكاء الاصطناعي، تتطور عجلات سبائك الألومنيوم من مجرد "مكونات وظيفية" إلى "ناقلات بيانات". ولا يمثل عجز الطاقة الإنتاجية العالمية لمجموعة ليزونغ نقلة نوعية من التصنيع التقليدي إلى التصنيع الذكي عالي الجودة فحسب، بل يُمثل أيضًا نموذجًا مصغرًا لتوجه الصين نحو المعدات المتطورة عالميًا. وقد تُعيد هذه الثورة الصناعية، التي بدأت مع العجلات، تشكيل هيكل القوة في سلسلة توريد السيارات العالمية.